Ba cách lái xe hàng thép điển hình và những ưu điểm và nhược điểm của chúng

Là một cấu trúc hỗ trợ thường được sử dụng,Tấm thépđược sử dụng rộng rãi trong hỗ trợ hố sâu, Levee, Cofferdam và các dự án khác. Phương pháp lái xe của thépCọc tấmẢnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả xây dựng, chất lượng chi phí và xây dựng, và lựa chọn phương pháp lái xe nên được xem xét theo các yêu cầu dự án cụ thể, điều kiện địa chất và môi trường xây dựng.

Phương pháp lái xe bằng thép chủ yếu được chia thành phương pháp lái xe riêng lẻ, phương pháp lái xe loại màn hình và phương pháp lái Purlin, mỗi phương pháp có đặc điểm riêng và các kịch bản áp dụng.

 

Phương pháp lái xe cá nhân

MỗiTấm cọc thépđược điều khiển độc lập bắt đầu từ một góc của bức tường tấm và đặt từng cái một cho đến khi kết thúc toàn bộ dự án. Phương pháp này không phụ thuộc vào sự hỗ trợ của các cọc tấm thép khác và mỗi cọc được điều khiển xuống đất riêng lẻ.

 

Lái xe cá nhân của cọc tấm thép không yêu cầu hỗ trợ phụ trợ hoặc hệ thống đường sắt hướng dẫn phức tạp, và có thể được vận hành một cách nhanh chóng và liên tục, có lợi thế của việc xây dựng dễ dàng, nhanh chóng và hiệu quả và chi phí xây dựng thấp. Nhược điểm là các cọc tấm thép dễ dàng nghiêng do thiếu sự hỗ trợ từ các cọc lân cận trong quá trình lái xe, dẫn đến các lỗi tích lũy lớn và kiểm soát chất lượng khó khăn và độ chính xác. Phương pháp lái xe cá nhân phù hợp cho các điều kiện địa chất với đất thống nhất và không có chướng ngại vật, đặc biệt phù hợp cho việc xây dựng cọc ngắn và các dự án hỗ trợ tạm thời không cần độ chính xác cao.

 

Phương pháp điều khiển màn hình
Một nhóm các cọc tấm thép (10-20 cọc) được đưa vào khung hướng dẫn theo các hàng để tạo thành một cấu trúc giống như màn hình và sau đó được điều khiển theo các lô. Trong phương pháp này, các cọc tấm thép ở cả hai đầu của bức tường màn hình trước tiên được điều khiển đến một độ sâu nhất định ở độ cao thiết kế khi định vị các cọc tấm, và sau đó được điều khiển theo các lô ở giữa theo trình tự, thường ở một số khoảng thời gian nhất định cho đến khi tất cả các cọc thép đạt đến độ sâu cần thiết.

 

Phương pháp điều khiển màn hình có độ ổn định và độ chính xác của xây dựng tốt hơn, có thể giảm hiệu quả sai số nghiêng và đảm bảo độ dọc của tường cọc sau khi xây dựng, đồng thời, dễ dàng nhận ra đóng cửa đóng vì vị trí của cả hai đầu trước. Nhược điểm là tốc độ xây dựng tương đối chậm và cần phải xây dựng một khung cọc xây dựng cao, và trong trường hợp không có hỗ trợ đống tấm lân cận, sự ổn định tự hỗ trợ của cơ thể cọc kém, làm tăng sự phức tạp của việc xây dựng và rủi ro an toàn. Phương pháp điều khiển màn hình cọc thép phù hợp cho các dự án quy mô lớn với các yêu cầu nghiêm ngặt về độ chính xác và độ dọc của xây dựng, đặc biệt là trong điều kiện địa chất, nơi cần có chất lượng đất phức tạp hoặc các cọc thép dài hơn để đảm bảo sự ổn định cấu trúc và chất lượng xây dựng.

Phương pháp đóng cọc Purlin

 

Ở một độ cao nhất định trên mặt đất và ở một khoảng cách nhất định từ trục, một khung hình purlin đơn hoặc kép được xây dựng trước tiên, và sau đó các cọc tấm thép được chèn vào khung Purlin theo thứ tự, và sau khi các góc được đóng lại với nhau, các cọc thép được điều khiển dần đến độ cao thiết kế theo từng bước một. Ưu điểm của phương pháp chất đống Purlin là nó có thể đảm bảo kích thước mặt phẳng, độ dọc và độ phẳng của bức tường cọc thép trong quá trình xây dựng với độ chính xác cao; Ngoài ra, phương pháp này có thể cung cấp sự ổn định mạnh mẽ hơn cho cấu trúc sau khi đóng lại với nhau bằng cách sử dụng khung Purlin, áp dụng cho nhiều điều kiện địa chất.

 

Nhược điểm là quá trình xây dựng của nó tương đối phức tạp và đòi hỏi phải cương cứng và tháo dỡ khung Purlin, không chỉ làm tăng khối lượng công việc, mà còn có thể dẫn đến tốc độ xây dựng chậm hơn và chi phí cao hơn, đặc biệt là khi các cọc có hình dạng đặc biệt hoặc điều trị bổ sung. Phương pháp Purlin Piling phù hợp cho các dự án có yêu cầu đặc biệt về độ chính xác xây dựng, các dự án quy mô nhỏ hoặc khi số lượng cọc không lớn, cũng như trong điều kiện địa chất với chất lượng đất phức tạp hoặc sự hiện diện của vật cản, nơi cần kiểm soát xây dựng và ổn định cấu trúc tốt hơn.