На сьогоднішній день з розвитком економіки та попитом людей на транспорт, кожне місто будує метро один за одним,Ларсен сталевий листовий купаповинен бути важливим будівельним матеріалом у процесі будівництва метро.
Ларсен сталевий листовий купамає високу міцність, тісний зв’язок між ворсом і ворсом, хорошим ефектом поділу води, і його можна повторно використати. Загальні типи розрізів сталевих листів здебільшого є U-подібними або Z-подібними. U-подібні сталеві листі використовуються в підземному залізничному будівництві в Китаї. Методи потоплення та видалення, використання машин є такою ж, як і ворс I-Steel, але його метод будівництва можна розділити на одношарову сталеву паличку сталевого листа, коффердам з двошаровим сталевим листом та екраном. Завдяки глибокій фундаментальній ямі під час будівництва підземної залізниці, щоб забезпечити її вертикальність та зручну конструкцію, і зробити її може бути закритою та закритою, в основному використовується структура екрана.
Довжина палички сталевого листа Larsen 12 м, 15 м, 18 м тощо, канал сталевий лист довжину ворсу 6 ~ 9 м, модель і довжина визначаються обчисленням. Сталевий лист -купа має хорошу міцність. Після завершення конструкції фундаментної ями сталевий лист можна витягнути та переробляти знову. Зручне будівництво та короткий період будівництва; Слід вживати сталевий лист -сталевий лист, в області високого рівня ґрунтових вод слід вжити заходів ізоляції води або опадів. Курка сталевого листа каналу має слабку здатність до згинання, яка в основному використовується для фундаментальної ями або траншеї з глибиною ≤4 м, а підтримуючу або витягнуту якір слід встановити вгорі. Жорсткість опори невелика, а деформація після розкопок велика. Через сильну здатність до вигину, сталевий лист Larsen Steel використовується в основному для глибокої фундаментальної ями 5 м ~ 8 м з низькими екологічними вимогами, залежно від установки підтримки (витягування якоря).
Час посади: 14-2023 червня
