คุณรู้อะไรเกี่ยวกับท่อเหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนและท่อเหล็กชุบสังกะสีเย็น?

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างทั้งสองมีดังนี้
1.โหมดการทำงานมีความแตกต่างกันมาก

สังกะสีที่ใช้ในการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนจะได้รับที่อุณหภูมิ 450 ℃ถึง 480 ℃; และเย็นท่อเหล็กชุบสังกะสีในสังกะสีจะได้ที่อุณหภูมิห้องโดยผ่านกระบวนการชุบด้วยไฟฟ้า

2.ความหนาของชั้นสังกะสีมีความแตกต่างกันมาก

ชั้นสังกะสีของท่อเหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนนั้นค่อนข้างหนา มีความหนามากกว่า 10um ชั้นสังกะสีของท่อเหล็กชุบสังกะสีเย็นนั้นบางมาก ตราบใดที่ความหนา 3-5um

3.ความเรียบเนียนของพื้นผิวที่แตกต่างกัน

พื้นผิวท่อเหล็กชุบสังกะสีเย็นไม่เรียบ แต่เมื่อเทียบกับความเรียบชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนจะดีกว่า สังกะสีแบบจุ่มร้อนถึงแม้ผิวจะสว่างแต่หยาบก็จะมีดอกสังกะสีปรากฏขึ้น แม้ว่าพื้นผิวสังกะสีเย็นเรียบ แต่จะมีสีเทา ประสิทธิภาพการย้อมสี ประสิทธิภาพการประมวลผลที่ดี ความต้านทานการกัดกร่อนไม่เพียงพอ

4.ราคาต่างกัน

ผู้ผลิตเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพ ท่อเหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนโดยทั่วไปจะไม่ใช้วิธีการชุบสังกะสีด้วยไฟฟ้าวิธีนี้ และวิสาหกิจขนาดเล็กที่มีอุปกรณ์ค่อนข้างล้าสมัยส่วนใหญ่จะใช้สังกะสีด้วยไฟฟ้าในลักษณะนี้ ส่งผลให้ราคาท่อเหล็กชุบสังกะสีเย็นมีราคาต่ำกว่าท่อเหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน

5.พื้นผิวสังกะสีไม่เหมือนกัน

ท่อเหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน คือ ท่อเหล็กชุบสังกะสีทั้งตัว ในขณะที่ท่อเหล็กชุบสังกะสีเย็นจะชุบสังกะสีเพียงด้านเดียวของท่อเหล็ก

6.ความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในการยึดเกาะ

การยึดเกาะของท่อเหล็กชุบสังกะสีเย็นมากกว่าการยึดเกาะของท่อเหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนนั้นไม่ดี เนื่องจากเมทริกซ์ท่อเหล็กท่อเหล็กชุบสังกะสีเย็นและชั้นสังกะสีเป็นอิสระจากกัน ชั้นสังกะสีบางมากและยังคงติดอยู่กับพื้นผิวเพียงอย่างเดียว ของเมทริกซ์ท่อเหล็กและหลุดง่ายมาก

 

 

ความแตกต่างในการใช้งาน:
จุ่มร้อนท่อชุบสังกะสีมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการก่อสร้าง เครื่องจักร การทำเหมืองถ่านหิน อุตสาหกรรมเคมี พลังงานไฟฟ้า ยานพาหนะทางรถไฟ อุตสาหกรรมยานยนต์ ทางหลวง สะพาน ตู้คอนเทนเนอร์ สิ่งอำนวยความสะดวกด้านกีฬา เครื่องจักรกลการเกษตร เครื่องจักรปิโตรเลียม เครื่องจักรสำรวจแร่ และอุตสาหกรรมการผลิตอื่น ๆ

ในอดีตท่อชุบสังกะสีเย็นมักใช้กับระบบจ่ายแก๊สและน้ำ ในขณะที่การขนส่งของเหลวและการจ่ายความร้อนยังมีด้านอื่นๆ ขณะนี้ท่อชุบสังกะสีแบบเย็นได้ถอนตัวออกจากการขนส่งของเหลวโดยทั่วไปแล้ว แต่ในน้ำดับเพลิงและโครงสร้างเฟรมธรรมดาบางส่วนจะยังคงใช้ท่อชุบสังกะสีแบบเย็น เนื่องจากประสิทธิภาพการเชื่อมของท่อนี้ยังคงดีมาก