สามวิธีทั่วไปของการขับขี่แผ่นเหล็กและข้อดีและข้อเสียของพวกเขา

เป็นโครงสร้างสนับสนุนที่ใช้กันทั่วไปแผ่นเหล็กมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการสนับสนุนหลุมรากฐานลึก, Levee, Cofferdam และโครงการอื่น ๆ วิธีการขับขี่ของเหล็กกองแผ่นส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการก่อสร้างต้นทุนและคุณภาพการก่อสร้างและทางเลือกของวิธีการขับขี่ควรได้รับการพิจารณาตามข้อกำหนดของโครงการเฉพาะสภาพทางธรณีวิทยาและสภาพแวดล้อมการก่อสร้าง

วิธีการขับขี่แบบแผ่นเหล็กแผ่นส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นวิธีการขับขี่แบบแต่ละวิธีวิธีการขับขี่แบบจอภาพและวิธีการขับขี่ Purlin ซึ่งแต่ละวิธีมีลักษณะของตัวเองและสถานการณ์ที่ใช้งานได้

 

วิธีการขับขี่แบบเดี่ยว

แต่ละแผ่นเหล็กถูกขับเคลื่อนอย่างอิสระเริ่มต้นจากมุมของกำแพงแผ่นและวางทีละคนจนกระทั่งสิ้นสุดโครงการทั้งหมด วิธีนี้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับการรองรับกองเหล็กแผ่นอื่น ๆ และแต่ละกองจะถูกผลักเข้าไปในพื้นดินเป็นรายบุคคล

 

การขับขี่แบบกองเหล็กแผ่นเหล็กส่วนบุคคลไม่จำเป็นต้องมีการสนับสนุนเสริมที่ซับซ้อนหรือระบบรถไฟนำทางและสามารถดำเนินการได้อย่างรวดเร็วและต่อเนื่องซึ่งมีข้อดีของการก่อสร้างที่ง่ายเร็วและมีประสิทธิภาพและต้นทุนการก่อสร้างต่ำ ข้อเสียคือกองแผ่นเหล็กเอียงได้ง่ายเนื่องจากขาดการสนับสนุนจากกองใกล้เคียงในระหว่างกระบวนการขับขี่ส่งผลให้เกิดข้อผิดพลาดสะสมขนาดใหญ่และการควบคุมคุณภาพที่ยากของแนวดิ่งและความแม่นยำ วิธีการขับขี่ส่วนบุคคลเหมาะสำหรับสภาพทางธรณีวิทยาที่มีดินสม่ำเสมอและไม่มีอุปสรรคโดยเฉพาะอย่างยิ่งเหมาะสำหรับการก่อสร้างกองสั้นและโครงการสนับสนุนชั่วคราวซึ่งไม่ต้องการความแม่นยำสูง

 

วิธีขับเคลื่อนหน้าจอ
กลุ่มแผ่นเหล็กแผ่น (10-20 กอง) ถูกแทรกลงในกรอบคำแนะนำในแถวเพื่อสร้างโครงสร้างคล้ายหน้าจอแล้วขับในแบตช์ ในวิธีนี้กองแผ่นเหล็กที่ปลายทั้งสองของผนังหน้าจอจะถูกผลักดันไปสู่ระดับความลึกที่ระดับความสูงของการออกแบบเป็นกองแผ่นที่ตั้งอยู่และจากนั้นขับในแบทช์ตรงกลางตามลำดับโดยปกติจะเป็นช่วงเวลาที่แน่นอนจนกระทั่งกองเหล็กทั้งหมดถึงระดับความลึกที่ต้องการ

 

วิธีการขับเคลื่อนหน้าจอมีความเสถียรและความแม่นยำในการก่อสร้างที่ดีขึ้นสามารถลดข้อผิดพลาดในการเอียงได้อย่างมีประสิทธิภาพและตรวจสอบให้แน่ใจว่าแนวดิ่งของผนังกองแผ่นหลังการก่อสร้างและในเวลาเดียวกันมันเป็นเรื่องง่ายที่จะตระหนักถึงการปิดปิดเนื่องจากการวางตำแหน่งของปลายทั้งสองก่อน ข้อเสียคือความเร็วในการก่อสร้างค่อนข้างช้าและจำเป็นต้องสร้างกรอบกองก่อสร้างที่สูงและในกรณีที่ไม่มีการรองรับกองแผ่นใกล้เคียงความเสถียรที่รองรับตนเองของร่างกายกองนั้นไม่ดีซึ่งเพิ่มความซับซ้อนของการก่อสร้างและความเสี่ยงด้านความปลอดภัย วิธีการขับเคลื่อนหน้าจอเหล็กแผ่นเหล็กเหมาะสำหรับโครงการขนาดใหญ่ที่มีข้อกำหนดที่เข้มงวดเกี่ยวกับความแม่นยำในการก่อสร้างและแนวดิ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพทางธรณีวิทยาที่คุณภาพของดินมีความซับซ้อนหรือจำเป็นต้องใช้กองเหล็กแผ่นเหล็กนานขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่ามีความเสถียรของโครงสร้างและคุณภาพการก่อสร้าง

วิธีการซ้อน Purlin

 

ที่ความสูงบางอย่างบนพื้นดินและในระยะทางที่กำหนดจากแกนเฟรมเดี่ยวหรือคู่ของ Purlin ถูกสร้างขึ้นก่อนจากนั้นกองเหล็กแผ่นจะถูกแทรกในเฟรม Purlin ตามลำดับและหลังจากมุมปิดด้วยกัน ข้อได้เปรียบของวิธีการซ้อน Purlin คือสามารถมั่นใจได้ว่าขนาดเครื่องบินแนวตั้งและความเรียบของผนังแผ่นเหล็กแผ่นเหล็กในกระบวนการก่อสร้างที่มีความแม่นยำสูง นอกจากนี้วิธีนี้สามารถให้ความมั่นคงที่แข็งแกร่งขึ้นกับโครงสร้างหลังจากปิดด้วยกันโดยใช้เฟรม Purlin ซึ่งใช้กับเงื่อนไขทางธรณีวิทยาที่หลากหลาย

 

ข้อเสียคือกระบวนการก่อสร้างค่อนข้างซับซ้อนและต้องมีการสร้างและรื้อเฟรม Purlin ซึ่งไม่เพียง แต่เพิ่มภาระงาน แต่ยังอาจนำไปสู่ความเร็วในการก่อสร้างที่ช้าลงและต้นทุนที่สูงขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่ง วิธีการซ้อน Purlin เหมาะสำหรับโครงการที่มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับความแม่นยำในการก่อสร้างโครงการขนาดเล็กหรือจำนวนกองไม่ใหญ่รวมถึงภายใต้เงื่อนไขทางธรณีวิทยาที่มีคุณภาพของดินที่ซับซ้อนหรือมีสิ่งกีดขวาง