Je! Karatasi ya chuma ya Larsen inachezaje faida katika Subway?

Siku hizi, na maendeleo ya uchumi na mahitaji ya watu ya usafirishaji, kila mji unaunda barabara kuu baada ya nyingine,Karatasi ya chuma ya LarsenLazima iwe nyenzo muhimu ya ujenzi katika mchakato wa ujenzi wa Subway.

Karatasi ya chuma ya Larsenina nguvu ya juu, uhusiano thabiti kati ya rundo na rundo, athari nzuri ya kujitenga kwa maji, na inaweza kutumika tena. Aina za kawaida za milundo ya karatasi ya chuma ni zaidi ya U-umbo au z-umbo. Milundo ya karatasi ya chuma-umbo hutumiwa katika ujenzi wa reli ya chini ya ardhi nchini China. Njia zake za kuzama na kuondoa, matumizi ya mashine ni sawa na rundo la I-Steel, lakini njia yake ya ujenzi inaweza kugawanywa katika rundo la karatasi ya safu moja, safu ya chuma ya safu ya chuma cofferdam na skrini. Kwa sababu ya shimo la msingi wakati wa ujenzi wa reli ya chini ya ardhi, ili kuhakikisha wima yake na ujenzi rahisi, na kuifanya inaweza kufungwa na kufungwa, muundo wa skrini hutumiwa sana.

Karatasi ya chuma ya Larsen urefu wa 12m, 15m, 18m, nk, kituo cha chuma cha rundo la urefu wa 6 ~ 9m, mfano na urefu umedhamiriwa na hesabu. Karatasi ya chuma ina uimara mzuri. Baada ya ujenzi wa shimo la msingi kukamilika, rundo la karatasi ya chuma linaweza kutolewa na kusambazwa tena. Urahisi wa ujenzi na kipindi kifupi cha ujenzi; Karatasi ya chuma ya kituo haiwezi kuzuia maji, katika eneo la kiwango cha juu cha maji, kutengwa kwa maji au hatua za mvua zinapaswa kuchukuliwa. Karatasi ya chuma ya kituo ina uwezo dhaifu wa kuinama, ambayo hutumiwa sana kwa shimo la msingi au mfereji na kina ≤4m, na nanga inayounga mkono au ya kuvuta inapaswa kuwekwa juu. Ugumu wa msaada ni mdogo na deformation baada ya kuchimba ni kubwa. Kwa sababu ya uwezo wake mkubwa wa kuinama, rundo la karatasi ya chuma la Larsen hutumiwa sana kwa shimo la msingi la 5m ~ 8m na mahitaji ya chini ya mazingira, kulingana na usanidi wa msaada (vuta nanga).