Kiwari, ku ngembangkeun ékonomi jeung paménta masarakat pikeun transportasi, Unggal kota ngawangun subway hiji-hiji,Tumpukan lambaran baja Larsenkedah janten bahan wangunan penting dina prosés pangwangunan subway.
Tumpukan lambaran baja Larsenboga kakuatan tinggi, sambungan kedap antara tihang jeung tihang, pangaruh separation cai alus, sarta bisa dipaké deui. Jenis bagian umum tina tumpukan lambar baja lolobana U ngawangun atawa Z ngawangun. tumpukan lambar baja U ngawangun dipaké dina konstruksi kareta api bawah tanah di Cina. Metoda sinking sarta ngaleupaskeun na, pamakéan mesin anu sarua jeung I-baja tihang, tapi metoda konstruksi na bisa dibagi kana single-lapisan baja lambar tihang cofferdam, ganda-lapisan lambar baja tihang cofferdam na layar. Kusabab pit yayasan jero salila pangwangunan kareta api bawah tanah, guna mastikeun verticality sarta konstruksi merenah, sarta nyieun eta bisa ditutup sarta ditutup, struktur layar lolobana dipaké.
Larsen baja lambar tihang panjangna 12m, 15m, 18m, jeung sajabana, saluran lambar baja tihang panjangna 6 ~ 9m, model jeung panjangna ditangtukeun ku itungan. Lambaran baja tihang boga durability alus. Saatos pangwangunan liang pondasi réngsé, tumpukan lambaran baja tiasa ditarik sareng didaur deui. konstruksi merenah jeung jaman konstruksi pondok; Tihang lambar baja saluran teu tiasa meungpeuk cai, di daérah tingkat cai taneuh anu luhur, isolasi cai atanapi ukuran présipitasi kedah dilaksanakeun. Tihang lambar baja saluran ngagaduhan kamampuan ngagulung anu lemah, anu biasana dianggo pikeun liang pondasi atanapi lombang kalayan jerona ≤4m, sareng jangkar anu ngadukung atanapi narik kedah dipasang di luhur. The stiffness rojongan leutik sarta deformasi sanggeus penggalian badag. Kusabab pangabisa bending kuat na, Larsen lambar baja tihang ieu lolobana dipaké pikeun jero 5m ~ 8m liang yayasan kalawan syarat lingkungan low, gumantung kana rojongan (tarik jangkar) instalasi.
waktos pos: Jun-14-2023
