Данас је са развојем економије и потражње људи за превоз, сваки град гради подземну железницу један за другим,Ларсен челична гомилаМора да је основни грађевински материјал у процесу конструкције метроа.
Ларсен челична гомилаИма велику чврстоћу, уска веза између гомиле и гомиле, добар ефекат одвојености воде и може се поново користити. Уобичајени типови одјељка челичних гомила лима углавном су у облику слова У-у облику з. Шелични лимови у облику слова У Ундерзенској железничкој конструкцији у Кини. Његове методе потонућа и уклањања, употреба машина су иста као и-челична гомила, али његова метода изградње може се поделити на једнослојни челични лим цоффердам, двослојни челични лим цоффердам и екран. Због дубоке темељне јаме током изградње подземне железнице, како би се осигурала његова вертикалност и практичну конструкцију, и учини да се затвори и затвори, углавном се користи структура екрана.
Ларсен челична женска дужина гомиле 12м, 15м, 18м, итд., Канал челична гомила гомиле гомиле хрпе од 6 ~ 9м, модел и дужина одређују се израчунавањем. Челична гомила лима има добру издржљивост. Након завршене конструкције Фондације, штрајнска изградња, челична гомила лима може се поново извући и поново рециклирати. Погодна изградња и кратак период изградње; Канални челични слој не може блокирати воду, у области високих нивоа подземне воде, треба предузети мере изолације или погона од падавина. Канални челични слој има слаб способност савијања, која се углавном користи за темељне јаме или ров са дубином ≥4м, а на врху би требала бити постављена на врху. Чврстоћа подршке је мала и деформација након ископа је велика. Због снажних способности савијања, сложена лима Ларсен се углавном користи за дубоко 5М ~ 8М основне јаме са ниским захтевима заштите животне средине, у зависности од подршке (повуците сидро) уградње.
Вријеме поште: Јун-14-2023
