V súčasnosti, s rozvojom ekonomiky a dopytu ľudí po doprave, každé mesto buduje metro jeden za druhým,Oceľový plech Larsenmusí byť základným stavebným materiálom v procese výstavby metra.
Oceľový plech Larsenmá vysokú pevnosť, tesné spojenie medzi hromadou a hromadou, dobrý efekt oddeľovania vody a môže byť znovu použité. Bežné profilové typy oceľových štetovníc sú väčšinou tvaru U alebo Z. Oceľové štetovnice v tvare U sa používajú pri stavbe podzemných železníc v Číne. Jeho spôsoby potápania a odstraňovania, použitie strojového zariadenia sú rovnaké ako I-oceľové pilóty, ale jeho konštrukčný spôsob možno rozdeliť na jednovrstvový oceľový štetovnicový koferdam, dvojvrstvový oceľový štetovnicový koferdam a sito. Vzhľadom na hlbokú základovú jamu pri výstavbe podzemnej železnice, aby sa zabezpečila jej vertikalita a pohodlná konštrukcia a aby sa dala zatvárať a zatvárať, sa väčšinou používa sitová konštrukcia.
Dĺžka štetovnice Larsen 12 m, 15 m, 18 m atď., dĺžka štetovnice kanála 6 ~ 9 m, model a dĺžka sú určené výpočtom. Oceľový plech má dobrú trvanlivosť. Po dokončení výstavby základovej jamy je možné oceľovú štetovnicu vytiahnuť a opäť recyklovať. Pohodlná konštrukcia a krátka doba výstavby; Kanálový oceľový plech nemôže blokovať vodu, v oblasti vysokej hladiny podzemnej vody by sa mali prijať opatrenia na izoláciu vody alebo zrážky. Kanálová oceľová štetovnica má slabú ohybovú schopnosť, ktorá sa väčšinou používa pre základovú jamu alebo ryhu s hĺbkou ≤ 4 m a na vrchu by mala byť nastavená podperná alebo ťažná kotva. Tuhosť podpery je malá a deformácia po výkope je veľká. Kvôli svojej silnej schopnosti ohýbania sa oceľová štetovnica Larsen väčšinou používa na hlboké základové jamy 5 m ~ 8 m s nízkymi požiadavkami na životné prostredie, v závislosti od inštalácie podpery (ťažná kotva).
Čas odoslania: 14. júna 2023
