Jako powszechnie stosowana struktura wsparcia,Stalowy stosjest szeroko stosowany w głębokim wsparciu pit, wałów przeciwpowodziowych, Cofferdam i innych projektach. Metoda jazdy stalistosy arkuszaWpływa bezpośrednio na efektywność budowy, jakość kosztów i budowy, a wybór metody jazdy należy rozważyć zgodnie z konkretnymi wymaganiami projektu, warunkami geologicznymi i środowiskiem budowlanym.
Metoda napędzania paliwa stalowego jest podzielona głównie na indywidualną metodę jazdy, metodę jazdy typu ekranu i metodę jazdy Purlin, z których każda ma swoje własne cechy i obowiązujące scenariusze.
Indywidualna metoda jazdy
KażdyArkusz stalowyjest napędzany niezależnie, zaczynając od rogu ściany arkusza i leży jeden po drugim do końca całego projektu. Ta metoda nie zależy od podparcia innych pali stalowych, a każdy stos jest wbity w ziemię indywidualnie.
Poszczególne jazda pali stalowych nie wymaga skomplikowanego wsparcia pomocniczego ani systemu kolei prowadzących i może być obsługiwane w sposób szybki i ciągły, który ma zalety łatwej budowy, szybkiej i wydajnej oraz niskich kosztów budowy. Wadą jest to, że stosy blachy stalowej są łatwo przechylone z powodu braku wsparcia z sąsiednich stosów podczas procesu jazdy, co powoduje duże skumulowane błędy i trudną kontrolę jakości pionowej i dokładności. Indywidualna metoda jazdy jest odpowiednia do warunków geologicznych z jednolitą glebą i braku przeszkód, szczególnie odpowiednie do konstrukcji krótkich stosów i tymczasowych projektów wsparcia, które nie wymagają wysokiej dokładności.
Metoda napędzana ekranem
Grupa pali stalowych (10-20 stosów) jest wstawiana do ramki prowadzącej w wierszach, aby utworzyć strukturę podobną do ekranu, a następnie napędzana partiami. W tej metodzie stosy blachy stalowej na obu końcach ściany ekranu są najpierw napędzane na pewną głębokość na wysokości projektu jako lokalizacyjne pki, a następnie napędzane partiami pośrodku, zwykle w niektórych odstępach czasu, aż wszystkie pale stalowe osiągną wymaganą głębokość.
Metoda napędzana ekranem ma lepszą stabilność i dokładność budowy, może skutecznie zmniejszyć błąd pochylenia i zapewnić pionowość ściany paliwa arkusza po budowie, a jednocześnie łatwo jest zrealizować zamknięcie zamknięcia ze względu na pozycjonowanie obu końców. Wadą jest to, że prędkość budowy jest stosunkowo powolna i konieczne jest zbudowanie wysokiej ramy stosu konstrukcji, a przy braku sąsiedniego wsparcia pali arkuszu samowystarczalna stabilność ciała stosu jest słaba, co zwiększa złożoność budowy i zagrożenie bezpieczeństwa. Metoda oparta na ekranie blachy stalowej jest odpowiednia do projektów na dużą skalę o ścisłych wymaganiach dotyczących dokładności konstrukcji i pionowej, szczególnie w warunkach geologicznych, w których jakość gleby jest skomplikowana lub dłuższe stosy arkusza stali, aby zapewnić stabilność strukturalną i jakość budowy.
Metoda Purlina
Na pewnej wysokości na ziemi i w pewnej odległości od osi najpierw zbudowana jest pojedyncza lub podwójna rama Purlin, a następnie pale blachy stalowej są wkładane do ramy Purlin w kolejności, a następnie po zamknięciu narożników, stosy blachy stalowej są stopniowo napędzane do podwyższania projektu w sposób jeden po drugim. Zaletą metody kruszowania Purlin jest to, że może ona zapewnić rozmiar płaszczyzny, pionowość i płaskość ściany pala blachy stalowej w procesie budowy z dużą dokładnością; Ponadto metoda ta może zapewnić silniejszą stabilność struktury po zamykaniu się przy użyciu ramy Purlin, która ma zastosowanie do różnych warunków geologicznych.
Wadą jest to, że jego proces budowy jest stosunkowo skomplikowany i wymaga erekcji i demontażu ramy Purlin, co nie tylko zwiększa obciążenie pracą, ale może również prowadzić do wolniejszej prędkości budowy i wyższych kosztów, szczególnie gdy wymagane są stosy specjalnego w kształcie lub dodatkowe leczenie. Metoda Purlina jest odpowiednia do projektów o specjalnych wymaganiach dotyczących dokładności budowy, projektach na małą skalę lub w przypadku, gdy liczba stosów nie jest duża, a także w warunkach geologicznych o skomplikowanej jakości gleby lub obecności przeszkód, w których wymagana jest dokładniejsza kontrola konstrukcji i stabilność strukturalna.
Czas po: 26-2025
