Mūsdienās, attīstoties ekonomikai un iedzīvotāju pieprasījumam pēc transporta, katra pilsēta vienu pēc otras būvē metro,Larsen tērauda lokšņu kaudzejābūt būtiskam būvmateriālam metro būvniecības procesā.
Larsen tērauda lokšņu kaudzeir augsta izturība, ciešs savienojums starp kaudzi un kaudzi, labs ūdens atdalīšanas efekts, un to var izmantot atkārtoti. Izplatītākie tērauda lokšņu pāļu profilu veidi pārsvarā ir U-veida vai Z-veida. U-veida tērauda lokšņu pāļus izmanto pazemes dzelzceļa būvniecībā Ķīnā. Tās iegremdēšanas un noņemšanas metodes, mašīnu izmantošana ir tāda pati kā I-tērauda pāļu, taču tā konstrukcijas metodi var iedalīt viena slāņa tērauda lokšņu pāļu koferdamā, divslāņu tērauda lokšņu pāļu koferdamā un sietā. Sakarā ar dziļo pamatu bedres pazemes dzelzceļa būvniecības laikā, lai nodrošinātu tā vertikāli un ērtu konstrukciju, kā arī padarītu to aizvērtu un aizvērtu, pārsvarā tiek izmantota sieta konstrukcija.
Larsen tērauda lokšņu pāļu garums 12m, 15m, 18m utt., kanālu tērauda lokšņu pāļu pāļu garums 6 ~ 9m, modelis un garums tiek noteikts pēc aprēķina. Tērauda lokšņu kaudzei ir laba izturība. Pēc pamatu bedres būvniecības pabeigšanas tērauda loksnes kaudzi var izvilkt un atkārtoti pārstrādāt. Ērta būvniecība un īss būvniecības laiks; Kanāla tērauda lokšņu kaudze nevar bloķēt ūdeni, augsta gruntsūdens līmeņa zonā jāveic ūdens izolācijas vai nokrišņu pasākumi. Kanālu tērauda lokšņu kaudzei ir vāja lieces spēja, ko pārsvarā izmanto pamatu bedrēs vai tranšejās ar dziļumu ≤4 m, un augšpusē ir jāuzstāda atbalsta vai vilkšanas enkurs. Atbalsta stingrība ir maza, un deformācija pēc rakšanas ir liela. Pateicoties tā spēcīgajai lieces spējai, Larsen tērauda loksnes pāļus galvenokārt izmanto dziļai 5–8 m pamatu bedrei ar zemām vides prasībām atkarībā no atbalsta (velkšanas enkura) uzstādīšanas.
Publicēšanas laiks: 14. jūnijs 2023
