Saiki, kanthi pangembangan ekonomi lan panjaluk transportasi, saben kutha mbangun subway siji-sijine,Tumpukan baja Larsenkudu dadi bahan bangunan penting ing proses konstruksi subway.
Tumpukan baja Larsennduweni kekuatan dhuwur, sambungan nyenyet antarane tumpukan lan tumpukan, efek misahake banyu apik, lan bisa digunakake maneh. Jinis bagean umum tumpukan lembaran baja biasane U-shaped utawa Z-shaped. Tumpukan lembaran baja U-shaped digunakake ing construction railway lemah ing China. Cara sinking lan mbusak, panggunaan mesin padha karo tumpukan baja, nanging cara konstruksi bisa dipérang dadi tumpukan cofferdam tumpukan baja lapisan tunggal, cofferdam tumpukan baja lapisan ganda lan layar. Amarga pit pondasi jero sak construction saka railway lemah, kanggo mesthekake verticality lan construction trep, lan nggawe iku bisa ditutup lan ditutup, struktur layar biasane digunakake.
Larsen baja sheet tumpukan dawa 12m, 15m, 18m, etc., saluran baja sheet tumpukan tumpukan dawa 6 ~ 9m, model lan dawa ditemtokake dening pitungan. Tumpukan lembaran baja nduweni daya tahan sing apik. Sawise konstruksi pit pondasi rampung, tumpukan lembaran baja bisa ditarik metu lan didaur ulang maneh. konstruksi trep lan wektu construction cendhak; Tumpukan lembaran baja saluran ora bisa ngalangi banyu, ing area tingkat banyu lemah sing dhuwur, kudu ditindakake pengasingan banyu utawa udan. Tumpukan lembaran baja saluran nduweni kemampuan mlengkung sing lemah, sing biasane digunakake kanggo pit pondasi utawa trench kanthi ambane ≤4m, lan jangkar sing ndhukung utawa narik kudu dipasang ing sisih ndhuwur. Kaku dhukungan cilik lan deformasi sawise penggalian gedhe. Amarga kemampuan mlengkung sing kuwat, tumpukan lembaran baja Larsen biasane digunakake kanggo pit pondasi jero 5m ~ 8m kanthi syarat lingkungan sing kurang, gumantung saka instalasi dhukungan (tarik jangkar).
Wektu kirim: Jun-14-2023
