איך ערימת גיליון הפלדה של לארסן מגלמת יתרון ברכבת התחתית?

בימינו, עם פיתוח הכלכלה והביקוש של האנשים לתחבורה, כל עיר בונה את הרכבת התחתית בזה אחר זה,ערימת גיליון פלדה לארסןחייב להיות חומר בנייה חיוני בתהליך בניית הרכבת התחתית.

ערימת גיליון פלדה לארסןיש חוזק גבוה, חיבור הדוק בין ערימה לערימה, אפקט הפרדת מים טובה וניתן להשתמש בו מחדש. סוגי החלקים הנפוצים של ערימות גיליון פלדה הם ברובם בצורת U או בצורת Z. ערימות גיליון פלדה בצורת U משמשות בבניית רכבת תת קרקעית בסין. שיטות השקיעה וההסרה שלה, השימוש במכונות זהות לערימת I-Peel, אך ניתן לחלק את שיטת הבנייה שלה לערימת גיליון פלדה שכבתה יחידה, ערימת גיליון פלדה כפולה קופה ומסך. בשל בור היסוד העמוק במהלך בניית הרכבת התת -קרקעית, על מנת להבטיח את האנכיות והבנייה הנוחה שלו, ולגרום לו להיות סגור ולסגור, משתמשים בעיקר במבנה המסך.

אורך ערימת גיליון פלדה של לארסן 12 מ ', 15 מ', 18 מ 'וכו', אורך ערימת ערימת גיליון פלדה של ערוץ אורך 6 ~ 9 מ ', הדגם והאורך נקבעים על ידי חישוב. לערימת גיליון פלדה יש ​​עמידות טובה. לאחר סיום הבנייה של בור הבסיס, ניתן לשלוף את ערימת גיליון הפלדה ולמחזר שוב. תקופת בנייה ותקופת בנייה קצרה; ערימת גיליון פלדה תעלה לא יכולה לחסום מים, באזור מפלס מי תהום גבוהים, יש לנקוט באמצעי בידוד מים או משקעים. לערימת גיליון פלדה תעלה יש יכולת כיפוף חלשה, המשמשת לרוב לבור יסוד או תעלה עם עומק ≤4M, ויש להגדיר עוגן תומך או משיכה בחלקו העליון. קשיחות התמיכה קטנה והעיוות לאחר החפירה גדול. בגלל יכולת הכיפוף החזקה שלה, ערימת גיליון פלדה של לארסן משמשת לרוב לבור יסוד עמוק של 5M ~ 8M עם דרישות סביבתיות נמוכות, תלוי בהתקנת התמיכה (עוגן משיכה).