Manapság, a gazdaság fejlesztésével és az emberek szállítási igényével, minden város a metró épül egymás után,Larsen acéllemezAlapvető építőanyagnak kell lennie a metróépítés folyamatában.
Larsen acéllemezNagy szilárdságú, szoros kapcsolata van a halom és a halom között, a jó víz elválasztási hatása, és újra felhasználható. Az acéllemez-cölöpök általános szakaszát többnyire U alakú vagy z alakú. U alakú acéllemez cölöpöket használnak a kínai földalatti vasútépítésben. Süllyedési és eltávolítási módszerei, a gépek használata megegyezik az I-acélhalommal, de építési módszerét egyrétegű acéllemez-halomra oszthatjuk, dupla rétegű acéllemez-halom Cofferdam-ra és képernyőre. Mivel a földalatti vasút építése során a mély alapozó gödör, annak függőlegessége és kényelmes építésének biztosítása érdekében, és bezárható és bezárható, a képernyőszerkezetet többnyire használják.
Larsen acéllemez -halomhossz 12 m, 15 m, 18 m, stb., Csatorna acéllemez -halomhosszúság, 6 ~ 9 m, a modellt és a hosszát a számítással határozzuk meg. Az acéllemez -halom jó tartóssággal rendelkezik. Az alapozó gödör -konstrukció befejezése után az acéllemez -halom kihúzható és újrahasznosítható. Kényelmes építési és rövid építési időszak; A csatornás acéllemez -halom nem tudja blokkolni a vizet, a magas talajvízszint területén a vízszigetelés vagy a csapadék -intézkedéseket kell tenni. A Csatorna acéllemez -halom gyenge hajlító képességgel rendelkezik, amelyet leginkább ≤4 m mélységű alapozó gödörben vagy árokhoz használnak, és a tetejére egy tartó- vagy húzóhorgonyt kell beállítani. A tartó merevsége kicsi, és az ásatás utáni deformáció nagy. Erős hajlítási képessége miatt a Larsen acéllemez -halomát leginkább a mély 5M ~ 8M alapozó gödörhöz használják, alacsony környezeti követelményekkel, a tartótól (húzóhorgony) telepítéstől függően.
A postai idő: június 14-2023
