Tänapäeval ehitab iga linn majanduse arendamise ja inimeste transpordinõuetega üksteise järel metroo,Larseni terasest lehehunnikPeab olema oluline ehitusmaterjal metroo ehituse protsessis.
Larseni terasest lehehunnikon kõrge tugevusega, tihe ja vaia vahel, hea vee eraldamise efekt ja seda saab uuesti kasutada. Terasplekivaiade tavalised sektsiooni tüübid on enamasti U-kujulised või Z-kujulised. Hiina maa-aluses raudtee ehituses kasutatakse U-kujulisi terasplekkide vaiasid. Selle uppumise ja eemaldamise meetodid, masinate kasutamine on sama, mis I-terasele vaiale, kuid selle ehitusmeetodi saab jagada ühekihilistest terasest leheküljehunnikuks Cofferdam, kahekihilise teraspleki vaia Cofferdam ja ekraan. Kuna sügava vundamendi kaev on maa -aluse raudtee ehitamise ajal, et tagada selle vertikaalsus ja mugav konstruktsioon ning muuta selle suletud ja suletud, kasutatakse enamasti ekraanistruktuuri.
Larseni terasest lehe vaia pikkus 12m, 15m, 18m jne, kanali terasest lehe vaia pikkus 6 ~ 9m, mudel ja pikkus määratakse arvutamisega. Terasest lehehunnikul on hea vastupidavus. Pärast vundamendi pit -konstruktsiooni valmimist saab terasest lehehunniku uuesti välja tõmmata ja uuesti ringlusse võtta. Mugav ehitus- ja lühike ehitusperiood; Kanalite terasest lehehunnik ei saa blokeerida vett põhjavee kõrge taseme piirkonnas, tuleks võtta vee eraldamise või sademete meetmeid. Kanali terasest lehehunnikul on nõrk painutusvõime, mida kasutatakse enamasti vundamendi auku või kraavi jaoks, mille sügavus on ≤4m, ja ülaosale tuleks seada toetav või tõmbav ankru. Toetus on väike ja kaevamise pärast deformatsioon on suur. Tugeva paindevõime tõttu kasutatakse Larseni terasest lehekütti enamasti sügava 5m ~ 8m vundamendi aukuga madalate keskkonnavajadustega, sõltuvalt tugi (Pull Anchor) paigaldamisest.
Postiaeg: 14. juuni 20123
