У наш час, з развіццём эканомікі і попыту людзей на транспарт, кожны горад будуе метро адзін за адным,Ларсен сталёвы лістПавінен быць важным будаўнічым матэрыялам у працэсе будаўніцтва метро.
Ларсен сталёвы лістмае высокую трываласць, цесную сувязь паміж кучай і кучай, добрым эфектам падзелу вады і можа быць паўторна выкарыстоўваць. Агульныя раздзелы тыпаў сталёвых лістоў у асноўным у выглядзе П-падобнай або Z-вобразнай. Сталёвыя лісты U-вобразы выкарыстоўваюцца ў падземнай чыгуначнай канструкцыі ў Кітаі. Яго метады патаплення і выдалення, выкарыстанне машын такія ж, як I-Steel Pile, але яго метад будаўніцтва можна падзяліць на аднаслаёвы сталёвы ліст Cofferdam, двухслаёвы сталёвы ліст Cofferdam і экран. З -за глыбокай ямы падмурка падчас будаўніцтва падземнай чыгункі, каб забяспечыць яго вертыкальнасць і зручную канструкцыю і зрабіць яе закрытай і закрытай, у асноўным выкарыстоўваецца структура экрана.
Ларсен Сталёвая лісця даўжынёй 12 м, 15 м, 18 м і г.д., даўжыня кучы сталёвага ліста, даўжыня кучы сталёвага ліста 6 ~ 9 м, мадэль і даўжыня вызначаюцца вылічэннем. Сталёвы ліст мае добрую трываласць. Пасля завяршэння будаўніцтва падмурка, сталёвую лістовую кучу можна выцягнуць і перапрацаваць зноў. Зручны будаўніцтва і кароткі перыяд будаўніцтва; Сталячная куча канала не можа блакаваць ваду, у зоне высокага ўзроўню грунтавых вод, неабходна прымаць меры па водазабеспячэнні або ападкі. Сталёвая падкурка для каналаў мае слабую здольнасць выгібу, якая ў асноўным выкарыстоўваецца для ямы падмурка або траншэі з глыбінёй ≤4 м, а ўверсе трэба ўсталёўваць апорны або выцягвальны якар. Сманасць апоры невялікая, а дэфармацыя пасля раскопак вялікая. З -за сваёй моцнай здольнасці выгібу, сталёвая куча Larsen Seel ў асноўным выкарыстоўваецца для глыбокай 5 м ~ 8 м ямы падмурка з нізкімі патрэбамі ў навакольным асяроддзі, у залежнасці ад ўстаноўкі апоры (выцягвання якара).
Час паведамлення: 14 чэрвеня
