كيف تلعب كومة صفائح الفولاذ لارسن ميزة في مترو الأنفاق؟

في الوقت الحاضر، مع تطور الاقتصاد وطلب الناس على وسائل النقل، تقوم كل مدينة ببناء مترو الأنفاق واحدًا تلو الآخر،كومة صفائح الفولاذ لارسنيجب أن تكون مادة بناء أساسية في عملية بناء مترو الأنفاق.

كومة صفائح الفولاذ لارسنيتمتع بقوة عالية، واتصال محكم بين الأكوام والأكوام، وتأثير جيد لفصل الماء، ويمكن إعادة استخدامه. أنواع المقاطع الشائعة لأكوام صفائح الفولاذ هي في الغالب على شكل حرف U أو على شكل Z. يتم استخدام أكوام صفائح الفولاذ على شكل حرف U في بناء السكك الحديدية تحت الأرض في الصين. إن طرق الغرق والإزالة، واستخدام الآلات هي نفس كومة I-steel، ولكن يمكن تقسيم طريقة بنائها إلى سد كومة من صفائح الفولاذ أحادية الطبقة، وسد كومة من صفائح الفولاذ مزدوجة الطبقة وشاشة. نظرًا لحفرة الأساس العميقة أثناء بناء السكك الحديدية تحت الأرض، من أجل ضمان عموديتها وبنائها المريح، ولجعلها قابلة للإغلاق والإغلاق، يتم استخدام هيكل الشاشة في الغالب.

طول كومة صفائح الفولاذ Larsen 12 م، 15 م، 18 م، وما إلى ذلك، طول كومة صفائح الفولاذ القناة 6 ~ 9 م، يتم تحديد النموذج والطول عن طريق الحساب. كومة صفائح الفولاذ لديها متانة جيدة. بعد الانتهاء من بناء حفرة الأساس، يمكن سحب كومة صفائح الفولاذ وإعادة تدويرها مرة أخرى. البناء المريح وفترة البناء القصيرة. لا يمكن لأكوام صفائح الفولاذ القناة أن تمنع الماء، في منطقة ارتفاع مستوى المياه الجوفية، يجب اتخاذ تدابير عزل المياه أو هطول الأمطار. تتميز كومة صفائح الفولاذ ذات القناة بقدرة ثني ضعيفة، والتي تستخدم في الغالب لحفرة الأساس أو الخندق بعمق أقل من 4 أمتار، ويجب وضع مرساة داعمة أو سحب في الأعلى. صلابة الدعم صغيرة والتشوه بعد الحفر كبير. نظرًا لقدرتها القوية على الانحناء، فإن كومة صفائح الفولاذ Larsen تستخدم في الغالب لحفرة الأساس العميقة من 5 إلى 8 أمتار مع متطلبات بيئية منخفضة، اعتمادًا على تركيب الدعم (مرساة السحب).