Deesdae, met die ontwikkeling van ekonomie en mense se vraag na vervoer, bou elke stad die metro een na die ander,Larsen staal damwandmoet 'n noodsaaklike boumateriaal wees in die proses van metro konstruksie.
Larsen staal damwandhet hoë sterkte, stewige verbinding tussen stapel en stapel, goeie waterskeidingseffek, en kan hergebruik word. Die algemene seksie tipes staalplaatpale is meestal U-vormig of Z-vormig. U-vormige staalplaatstapels word in ondergrondse spoorwegkonstruksie in China gebruik. Die sink- en verwyderingsmetodes, die gebruik van masjinerie is dieselfde as I-staalpaal, maar die konstruksiemetode kan verdeel word in enkellaagstaalplaatstapelkofferdam, dubbellaagstaalplaatstapelkofferdam en sif. As gevolg van die diep fondament put tydens die konstruksie van ondergrondse spoorweg, ten einde sy vertikaliteit en gerieflike konstruksie te verseker, en maak dit kan gesluit en toegemaak word, skerm struktuur is meestal gebruik.
Larsen staal damwand lengte 12m, 15m, 18m, ens, kanaal staal damstapel lengte van 6 ~ 9m, die model en lengte word bepaal deur berekening. Staal damwand het goeie duursaamheid. Nadat die fondasieputkonstruksie voltooi is, kan die staalplaatpaal uitgetrek en weer herwin word. Gerieflike konstruksie en kort konstruksieperiode; Kanaalstaal damwand kan nie water blokkeer nie, in die gebied van hoë grondwatervlak moet waterisolasie of neerslagmaatreëls getref word. Kanaalstaal damwand het swak buigvermoë, wat meestal gebruik word vir fondamentput of sloot met diepte ≤4m, en 'n ondersteunende of trekanker moet aan die bokant gestel word. Die steunstyfheid is klein en die vervorming na uitgrawing is groot. As gevolg van sy sterk buigvermoë, word Larsen-staalplaatpaal meestal gebruik vir diep 5m ~ 8m fondamentput met lae omgewingsvereistes, afhangende van die ondersteuning (trekanker) installasie.
Pos tyd: Jun-14-2023
