Deesdae, met die ontwikkeling van ekonomie en mense se vraag na vervoer, bou elke stad die metro die een na die ander,Larsen StaalplaatstapelMoet 'n noodsaaklike boumateriaal wees in die proses van metro -konstruksie.
Larsen Staalplaatstapelhet 'n hoë sterkte, 'n stywe verbinding tussen stapel en stapel, goeie waterskeidingseffek en kan hergebruik word. Die algemene afdelings tipes staalplaatstapel is meestal U-vormig of z-vormig. U-vormige staalplaatstapel word in ondergrondse spoorwegkonstruksie in China gebruik. Die sink- en verwyderingsmetodes, die gebruik van masjinerie is dieselfde as die I-Steel-stapel, maar die konstruksiemetode kan in enkellaag-staalplaatstapel Cofferdam, dubbellaag-staalplaatstapel en -skerm en die skerm verdeel word. As gevolg van die diep fondamentput tydens die konstruksie van ondergrondse spoorweg, om die vertikaliteit en maklike konstruksie te verseker, en dit gesluit en gesluit kan word, word die skermstruktuur meestal gebruik.
Larsen Staalplaatstapellengte 12 m, 15 m, 18 m, ens., Kanaalstaalplaatstapellengte van 6 ~ 9m, die model en lengte word deur berekening bepaal. Staalplaatstapel het goeie duursaamheid. Nadat die fondamentput -konstruksie voltooi is, kan die staalplaatstapel uitgetrek en weer herwin word. Gerieflike konstruksie en kort konstruksietydperk; Kanaalstaalplaatstapel kan nie water blokkeer nie, in die gebied van hoë grondwatervlak, waterisolasie of neerslagmaatreëls moet getref word. Kanaalstaalplaatstapel het 'n swak buigvermoë, wat meestal gebruik word vir fondamentput of sloot met diepte ≤4M, en 'n ondersteunende of trek -anker moet aan die bokant gestel word. Die ondersteuningsstyfheid is klein en die vervorming na die opgrawing is groot. Vanweë die sterk buigvermoë, word Larsen Steelplaatstapel meestal gebruik vir diep 5 m ~ 8m fondamentput met lae omgewingsvereistes, afhangende van die installasie van die ondersteunings (trekanker).
Postyd: Jun-14-2023
